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mwbq Aerfer - Industrie Meccaniche Meridionali Aeronautiche e Ferrotranviarie S.p.A. era un'mwbgazienda aeronautica di proprietà di mwbwLeonardo (in precedenza Finmeccanica e poi Leonardo-Finmeccanica fino al 2016)cite-ref-1[1]cite-ref-2[2]. Costituita a mweaNapoli nel 1955 dalla originaria Aerfer e dalla mweqIMAM (Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali).

• Storia

• Modelli

• Produzione aeronautica

• Produzione ferroviaria

• Produzione autofiloviaria

• Note

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Aerfer venne costituita il 26 luglio mwgw1955 come azienda che raggruppava le attività del polo aeronautico campano, essendo erede diretta delle mwhaOfficine Ferroviarie meridionali (OFM) e della mwhqIMAM. Nel mwhg1936 la IMAM fu acquisita dalla mwhwBreda, che nel dopoguerra la cedette a mwiaFinmeccanica. Aerfer inaugurò le politiche che sarebbero state caratteristiche dell'industria aeronautica italiana, cioè la produzione su licenza e gli accordi con i grandi produttori (in questo caso la mwiqstatunitense mwigDouglas, poi mwiwMcDonnell-Douglas) per la realizzazione di componenti (ad esempio le mwjafusoliere) dei grandi aerei commerciali. Nel mwjq1969 Aerfer si fuse con la sezione aeronautica della mwjgFIAT per dare vita ad mwjwAeritalia, mentre gli stabilimenti di mwkaPozzuoli, che producevano rotabili ferroviari, presero il nome mwkqSofer. La linea produttiva Aerfer comprendeva anche mwkgautobus e mwkwfilobus, realizzati a partire dagli studi dell'Ufficio Tecnico Veicoli Stradali (UTVeS), rotabili ferroviari e cabine per camion mwlaAlfa Romeo Millecite-ref-3[3].

• mwnqAerfer AE-130 (mwngConvertiplano) (1957)

• mwoaAerfer AE 140 W030 (1957)

• mwogAerfer Sagittario 2 (1958)

• mwpaAerfer Ariete (1958)

• mwpgAerfer Leone (1960)

• mwqgAutomotrici FSE Ad 51-80 (1959)

• mwraElettrotreno SEPSA ET.100 (1961)

• mwrgAutomotrice FS ALe 803 (1961)

• Aerfer AU.107, autobus su meccanica mwswFiat 642

• Aerfer AU.110, autobus su meccanica mwtgAlfa Romeo 900 AU

• Aerfer AU.210, autobus su meccanica mwuqFiat 680

• Aerfer AU.310, autobus su meccanica Fiat 401

• Aerfer VE.511, autobus su meccanica mwvwFiat 410

• Aerfer VE.611, autobus su meccanica mwwgAlfa Romeo Mille AU7 e Fiat 410

• mwxaAerfer VE.111 "Metropol", autobus bipiano su meccanica Fiat 412

• Aerfer VE.1204 "Raedapol", autobus interurbano su meccanica mwyaFiat 309cite-ref-4[4]cite-ref-5[5]

• Aerfer FI.110, filobus su meccanica Fiat 668F/200

• Aerfer FI.711, filobus su meccanica mwbgAlfa Romeo 911 AF

• mwcaAerfer FI.711.2, filobus su meccanica mwcqAlfa Romeo Mille F/PD

cite-note-11. ↑ mweaAnsa, mweqmwegFinmeccanica: ok a nuovo nome 'Leonardo'mwew, su mwfaansa.it.

cite-note-22. ↑ mwgamwgqmwggLEONARDO: PUBBLICAZIONE STATUTO SOCIALE, su mwgwleonardocompany.com.

cite-note-33. ↑ Eduardo Bevere, Gerardo Chiaro, Andrea Cozzolino, mwhwStoria dei trasporti urbani di Napoli e delle linee interurbane gestite dalla SATN, dalle Tramvie di Capodimonte e dalle aziende municipalizzate. Volume primo - l'evoluzione storica, Calosci, Cortona (AR), 1998, ISBN 88-7785-145-7, p. 538

cite-note-44. ↑ A.J.P. Wilding, mwjamwjqNew models at Turin despite recession, in mwjgCommercial Motor, 6 novembre 1964

cite-note-55. ↑ Carla Dolcini, mwkgGran Turismo. L'avventura dei carrozzieri italiani di pullman, Fondazione Negri, Brescia, 2012, pp. 84-85

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aerfer

• citerefsapere-itAerfer, su sapere.it, De Agostini.